2023年4月17日,作為2023第二十屆上海國際車展的同期重要官方活動，“2023新時代汽車國際論壇暨汽車半導(dǎo)體行業(yè)峰會”在上海盛大召開。本次論壇以“新航海時代”為主題，行業(yè)專家、學(xué)者、企業(yè)代表匯聚一堂，共同探討新航海時代的汽車產(chǎn)業(yè)新格局、市場新趨勢和發(fā)展新機遇。

加強上下游企業(yè)之間的工作協(xié)同，形成發(fā)展合力

【圖片來源：上海車展官網(wǎng)】

工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生在致辭中表示，近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)運行穩(wěn)中有進(jìn)、轉(zhuǎn)型升級步伐加快、創(chuàng)新能力顯著提升、國際合作持續(xù)深化等新特點。但放眼全球，國際上貿(mào)易保證主義、單邊主義抬頭，我國汽車產(chǎn)業(yè)還存在關(guān)鍵技術(shù)仍有短板、支撐保障有待加強、產(chǎn)業(yè)布局不夠優(yōu)化等問題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定因素正在增多。

為此，馬春生強調(diào)：我們需要正確把握發(fā)展形勢，加快全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展；加強同類企業(yè)之間、上下游企業(yè)之間的工作協(xié)同，形成發(fā)展合力；堅持開放原則，深化國際合作。汽車是高度國際化的產(chǎn)業(yè)，唯有合作共贏才是人間正道，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重塑也不應(yīng)該是區(qū)域保護(hù)，而應(yīng)該是重組全球化。

堅持自主創(chuàng)新和開放合作不動搖，進(jìn)一步加大科技與創(chuàng)新的力度

【圖片來源：上海車展官網(wǎng)】

在主題演講環(huán)節(jié)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞稱：“從2002年我國啟動電動汽車專項、拉開鼓勵新能源汽車市場化序幕，到2012年頒布節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，再到2022年我國新能源汽車銷量連續(xù)八年位居全球第一，我國新能源汽車市場已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)?！?/span>

馮興亞認(rèn)為，國家在產(chǎn)業(yè)技術(shù)等方面高瞻遠(yuǎn)矚的謀劃，并持續(xù)保持戰(zhàn)略定力，才成就了今天中國新能源汽車在世界市場的地位。汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化是中國式現(xiàn)代化的重要組成部分，在中國汽車產(chǎn)業(yè)奮進(jìn)新征程的過程中，中國汽車人應(yīng)堅持自主創(chuàng)新和開放合作不動搖，進(jìn)一步加大科技與創(chuàng)新的力度，努力實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 在“新航海時代”，如何探索新未知、思考新未來？

【圖片來源：上海車展官網(wǎng)】

近年來，汽車的電動化、智能化持續(xù)向縱深發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)與世界的連接也從原來簡單的技術(shù)換市場，發(fā)展到目前資本、技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)鏈的全域融合。在新的形勢下，該如何探索新未知、開辟新航路、思考新未來？

針對新時代的汽車企業(yè)，如何實現(xiàn)技術(shù)“引航”的問題，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰認(rèn)為智能化是目前汽車產(chǎn)業(yè)變革的共同方向，智能化的技術(shù)應(yīng)用帶來了零部件廠商與主機廠之間的開放合作，如今供應(yīng)商和主機廠關(guān)系的最新變化，就是雙方逐步開放軟件能力，并相互連接起來。浙江零跑科技股份有限公司總裁吳保軍同樣認(rèn)為，主機廠需要與供應(yīng)商合作，或者與其他新能源主機廠共享技術(shù)，這樣才能有機會實現(xiàn)共贏，并最終讓消費者獲得實惠。

在“雙循環(huán)”發(fā)展格局下，汽車產(chǎn)業(yè)如何“乘風(fēng)”而上？阿爾特（北京）智能汽車性能技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉亞彬表示，現(xiàn)在國內(nèi)強盛的高科技智能產(chǎn)品不斷推出，中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品力明顯提升，這是一個能夠?qū)崿F(xiàn)揚帆出海，展現(xiàn)中國創(chuàng)造力的時代窗口。地平線首席生態(tài)官徐健徐健認(rèn)為，智能化帶來的變革是最重要的。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，目前有著多方面技術(shù)帶來的優(yōu)勢，如大量的數(shù)據(jù)，快速的場景的迭代，以及人機交互帶來的新技術(shù)的導(dǎo)入等，這些新的技術(shù)都會使得產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生一些重要的變革。

面對重重新挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈如何“破浪”？廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理席忠民表示，汽車供應(yīng)鏈目前最大的問題就是成本，而要想降低成本就必須做好2件事情：一是設(shè)計上做到最優(yōu)；二是規(guī)模，如果沒有規(guī)模，降本就無法實現(xiàn)?，F(xiàn)在大家都在忙著追求個性化和創(chuàng)新，可能忽略了規(guī)模效應(yīng)，但其實回歸本源還是規(guī)模。